お手軽モデファイ道

昔こんな車乗ってたなぁ…という古きを訪ね、後悔する（爆）コーナーへようこそ。
第三回はレガシィB4 RS（BE5）です。レガシィのセダンとして初めてB4と言う名のペットネームが付きました。
レガシィツーリングワゴン（BF5）からの乗り換えです。


RSグレードはDOHCの自然吸気エンジン搭載車で、5MTを選択しました。
常々水平対向NAエンジンを搭載したスポーツモデルを夢見ていたのですが、ほぼ理想の形で出てきたので飛び付いた次第です。
しかし確かに吹け上がりは良いのですが、予想通り低速トルクが無いうえにギアリングも高く、一般道で5速に入れられる事はまずありませんでした。
セダンにしたのは、（当時としては）スタイリッシュに見えたのと、ワゴン比で軽量、安価、高剛性、高静粛性、ＣＭのカッコよさ（笑）などが理由です。


たのみこむで造ってもらった1/43メタルキットです。
この頃はスバルのミニカーも少なかったので入手できた時はうれしかったですね。
ナンバープレートは自車の物を写真にとって縮小しています。


フォルムは少しふくよかな捉え方ですけど悪くないと思います。
メタルキットは純正オプションのエアロパーツ付きRSK（ターボ）がモデリングされていたので、ボンネットのエアスクープを塞いで、オプションのエアロパーツを削り落し、グリルやフロントバンパーをノーマル形状に戻しと結構手間が掛りました。


ホイールはボルグTE-37（16インチ）に似た形状のモノをGT-Rレーシングカーのミニカーからコンバートしましたが、どう見ても19インチはありそうです（汗）。


その一年後ぐらいにオートアートから1/43のRSKミニカーが発売されました。
さすがの出来栄えです。


5年ほど乗りましたが、最初の一年で（笑っちゃうほど）擦ったり当てたりぶつけられたりでキズだらけにしてしまい、あまり良い思い出がありません。
当時はそれなりに満足して乗っていましたが、今考えるとスタイルも含めて「ちょっとな～」と思ってしまうのが正直なところです。


そして性懲りもなくまたレガシィへ乗り換えます…。
（別にスバラーではありません）