お手軽モデファイ道

MGC（タイトー）のモデルガン、S&W M459の後編です。
前編はこちら。


MGCのM459は、マイナーチェンジで装備されたスクエアトリガーガードが付いているので、一見後期型なんですが…。


M459（上）の特徴の一つ、大型エキストラクターは極初期ロットのみの装備だったそうで、早々に元のM39（下）のタイプに戻されました。
理由として、XM9トライアルを見越してエキストラクターを強化（ワイド化）したものの、コストUPの割に大した効果が認められず元に戻されたとか…。


以上のことから、大型エキストラクター（極初期のみ）とスクエアトリガーガード（後期のみ）が共存している個体は、少なくてもレギュラー品では存在しないことになります。
なので細かいことを云えば、MGCのM459はアッパーが初期型、ロアーが後期型のちゃんぽん ハイブリッド仕様になっちゃっています。
でも管理人はそんな良いトコ取りのMGCのM459を熱烈支持します（笑）。


うちに棲むS&Wダブルアクションオートたち。
上段左から、ファースト・ジェネレーションとして括られるM39（マルシンモデルガン）、M59カスタム（MGCモデルガン）。
中段はセカンド・ジェネレーショングループで、M459（MGCモデルガン）、M645（MGCガスガン）。
そして下段のサード・ジェネレーションはショーティフォーティ（WAガスガン）、M4506（マルゼンガスガン）。


最も近しいマルシンM39（右）と。
MGCのM459は全体のプロポーションは文句ないんですが、ショートリコイルのギミックがないのでホールドオープン時にバレルが妙に突き出した感じになってしまいます。
その点、バレルが数ミリ後退するマルシンのM39はホールドオープンで違和感ありません。


プロポーション的には、マルシンM39は単体で見ると違和感がないんですが、MGCと比べてしまうとスライドの高さと云うかゴツさが気になります。
それはさておき、M39のセンターファイア化はどうなったんでしょう？マルシンさ～ん（笑）。


1981年から、4年に亘って繰り広げられたXM9トライアルで競い合ったライバルたち。
上段左上から時計回りに、ベレッタ92SB（マルシンモデルガン）、SIG P226（タナカモデルガン）、H&K P7M13（MGCガスガン）そしてS&W M459。


上の4丁の他には、コルトSSP、FN BDA、ステアーGB、ワルサーP88が提出され、合計8社がトライアルに参加した模様です。
M459は善戦した（？）ものの、耐久テストに提出した3丁のうち1丁のフレームに亀裂が入ってしまい無念のリタイアを喫しました…。